Alineación de ejes
Alineación de ejes
La desalineación de los ejes es uno de los problemas más evitables y que más contribuyen al fallo prematuro de las máquinas. Cuando se pone en funcionamiento una máquina con una alineación de ejes que no es la óptima, es probable que se den las siguientes condiciones:
• Bajo rendimiento de la máquina
• Mayor consumo de energía • Mayor nivel de ruido y vibración
• Desgaste prematuro de los rodamientos
• Deterioro acelerado de las juntas, las empaquetaduras y los sellos mecánicos
• Mayor desgaste de los acoplamientos
• Mayor cantidad de paradas no planificadas
La alineación es la correcta cuando las líneas centrales de cada eje quedan colineales con la máquina bajo carga y a temperaturas normales de funcionamiento. Esto se conoce habitualmente como alineación de eje a eje. Si los ejes de un tren de máquinas no son colineales, cuando la máquina entra en funcionamiento, se desalinean.
Básicamente, el objetivo es que una línea recta atraviese los centros de todos los ejes de las máquinas.
El alineador de ejes es una herramienta inalámbrica de alineación de ejes que ofrece un método sencillo y preciso para alinear los ejes de una máquina de impulsión (p. ej., un motor eléctrico) y de una máquina impulsada (p. ej., una bomba).
Instalación de alineador de ejes
Practico y versátil dos unidades de medición que se montan en cada eje, o a cada lado del acoplamiento
Alineamiento con tecnología laser
Sencillo y preciso es el sistema de alineación de ejes por línea láser. Después de girar los ejes en diversas posiciones de medición, el sistema calcula los valores de desplazamiento y desalineación angular entre los ejes. Los valores se comparan con los límites de tolerancia definidos por el usuario, y al instante, se pueden hacer los ajustes necesarios a la máquina
Ajustes precisos con llaves dinamométricas
Fuerza equilátera aplicada en cada perno
Informe completo del alineamiento.
Los informes se generan automáticamente como archivos PDF, con los datos de medición y con los resultados del “Estado previo al servicio” y del “Estado posterior a la corrección” cuando se ha realizado una alineación completa.
